知晓随着竞争的加剧，新能源车市从蓝海变为红海
在新能源市场高速发展以及各种补贴政策红利推动下，走得早的纷纷占得一席之地，根据北汽集团董事长徐和谊提出的目标：极狐arcfox
到2025年，北汽新能源要实现“国内领先、世界一流”，确保新能源汽车市场份额全国第一、全球前三。
但是，随着竞争的加剧，新能源车市从蓝海变味红海，即便是头部企业，继续保持领先也并非那么容易。
根据最新得到的数据：
今年7月，比亚迪新能源车整体创造了单月销售18，203辆的同行业最佳成绩，与去年同期相比增长62％。其中，以元ev360、秦ev450、5 450以及宋ev400为代表的全系ev产品销量同比劲增69％，7月销量达到8，175辆，排名第一。与此同时，曾长期领跑国内纯电动车市场的北汽新能源则遭遇了负增长，同比下降7．5％。
如何在下一轮中继续保持“一哥”的地位，着实考验着徐和谊。
arcfox品牌提速
9月8日－9月9日，2018 cgt中国超级跑车锦标赛第四站比赛在上海国际赛车场上演，作为赛事官方领航车的电动超跑arcfox－7也首次亮相于上海f1赛道。
作为北汽新能源旗下高端电动车品牌，arcfox品牌不仅是当下北汽自主为数不多的优质资产之一，更承载了整个品牌集团向上突破的重任。
了解到：
北汽新能源或于9月在西班牙巴塞罗那正式亮相具有未来arcfox品牌家族化调性和设计的第二代arcfox－7车型，并将进行小批量生产，限量发售。此外，据北汽新能源内部人士透露，未来arcfox－7的众多先进技术和理念都将传承到未来的量产车型上。
arcfox－7由西班牙巴塞罗那高性能车型设计和研发中心与前f1车手aác创办的qev（前c r）合作完成，采用了fe电动赛车底盘和碳纤维车身结构。
arcfox品牌的第一次正式亮相是在2016年4月的北京车展上。但自2018年以来，面对着蔚来、前途、拜腾等新造车势力一场又一场声势浩大的发布会，从领航c gt中国超级跑车锦标赛，到三里屯体验中心的焕新升级，到即将迎来的第二代车型的发布，arcfox品牌也进入了全面发力阶段。
产品层面，与蔚来、前途等新造车势力一样，arcfox的路径也是先通过高端超跑树立技术控的品牌形象，再通过大众化车型去打开市场。据上述北汽新能源内部人士介绍，arcfox品牌目前已规划了四款产品，其中有一款suv和c。
在生产制造方面，不久前，北汽新能源与麦格纳签署了合作协议，双方将计划成立两家合资：工程开发合资与制造合资。其中，镇江工厂将进行升级改造成为制造合资生产基地，其首批量产车型计划于2020年投产，计划首先投产的就是北汽新能源高端品牌arcfox相关车型。
了解到，第一代arcfox－7是一款专为赛道打造的车型，不会上市售卖。
动力上，arcfox－7使用了三台电机，在智能电驱系统的辅助下，能产生高达612马力的最大功率，最大扭矩达1050牛米，百公里加速时间为2．9秒，续航里程为420。
北汽新能源的高端化战役
2017年，北汽新能源销量达到10．32万辆，同比增长98％，成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企。市占率达到22．99％，在国内新能源汽车厂商中市场份额排名第一。
但是，一个不容忽视的问题是，这些华丽的数据与北汽在北京的地理优势有着密切关系。不仅如此，北汽新能源所有的产品销量主力都是以ec／eu／ex系列为首的车型，这些车型的售价大多在10－20万元之间，在限牌城市的补贴后售价甚至不到10万元，虽然美其名曰是“国民车”，但在很多人眼中，北汽新能源其实就是“低价车”的代名词。
加上补贴政策风向的改变，过度依赖补贴生产低端小型电动车也并非长久之计。
在这样的背景下，arcfox品牌的诞生与发展就显得尤为重要。北汽集团董事长徐和谊曾提到，在今年7月31日前，北汽自主品牌会在北京地区全面停止传统燃油车的生产，并明确了到2020年在北京地区停止销售传统燃油车，到2025年全国停止销售传统燃油车的规划。
不仅如此，北汽新能源还提出了“5615”战略目标，即年产销达到50万辆（其中全新平台30万辆），年营收达到600亿元，企业市值达到1000亿元。北汽新能源立志打造世界级科技创新中心和世界级新能源汽车企业，在2020年成为国内第一、全球前三的纯电动汽车品牌。
目前，北汽新能源正在推进上市事宜，成功上市后，北汽新能源将可以从资本市场获得更强的造血能力。
但资金的充裕并不意味着北汽新能源能够在市场上持续领先，市场环境时时刻刻在发生着变化，新造车势力在不断逼近，据北汽新能源官方销量数据显示，今年上半年，北汽新能源累计销售5．36万辆。虽同比增长79％，但距离今年15万辆的销量仍相去甚远，加上上汽荣威纯电动车在北京市场的发力，可以说，北汽新能源要想在守住大本营的同时取得突破，并不容易。
arcfox品牌能否托起整个北汽新能源向上，甚至是北汽集团转型升级的梦想，一切还都不好说。