实力不容小觑
从实力上来说，作为韩系电池三巨头之一的ski颇不容小觑。据韩国sne research发布的调研数据显示，2019年全球动力电池出货量约为116．6gwh，同比增长16．6％。其中，前十大企业的出货量总和为101．3gwh，占全球总销量的86．87％；ski实现出货量1．9gwh，同比增长137．50％，位列全球出货量排名第10位。ski目标是，到2025年跃居全球电动汽车动力电池市场前三。
据了解，目前ski量产的软包电芯能量密度可达260wh／kg。根据此前的规划，ski在2019年正极材料体系将由ncm 622升级为掺杂ncm 811的ncm 622体系，负极材料在2021－2022年将由石墨升级为硅碳负极。2020年的能量密度目标为284wh／kg，2021年的能量密度目标为294wh／kg，2022年能量密度有望达到314wh／kg，随着硅碳负极的使用2023年能量密度将达到319wh／kg。
根据ski此前透露的产能计划，ski计划把电池生产规模增至2025年的100gwh。目前正在建设的ski中国盐城工厂和匈牙利科马罗姆工厂，以及美国佐治亚工厂未来也将陆续投入使用，到2022年ski电池生产规模将增至60gwh。
对ski等韩国企业在中国的布局，此前中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙曾表示，2020年政策开放以后，竞争还会进一步加剧，因为未来日韩企业包括三星、lg、ski、松下等在我国都有非常大的产能布局，目前这些企业都在快速建设产能。
电池中国网认为，虽然国家将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年年底，很大程度上平缓了补贴退坡力度和节奏，但国内企业终究还是要面对无补贴的竞争环境，如今ski等日韩企业志在中国市场，一番激战肯定是不可避免的，国内企业宜及早筹谋。
君不见，今年一季度lg化学在中国动力电池市场的汹涌表现吗？

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